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一个美丽的意外雷克萨斯LC500傲慢的雷克塞斯固执的萨斯惊艳的

发布时间:2019-03-13 16:32 来源:未知 编辑:admin

  几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将研发投产的时间耽误至9年——雷克萨斯

  4 年前,雷克萨斯在底特律车展带来了 LF-LC 概念车。

  本年的底特律车展上,雷克萨斯带来了「LC 500」。

  LC 500,该当是一辆最像概念车的量产车了。

  雷克萨斯 CBO(首席品牌官)Akio Toyoda,在发布会上出格提到了首席工程师 Koji Sato 和首席设想师 Tadao Mori,「表彰」他们协调相处。懂的人都晓得,汽车工程师和汽车设想师一般不太好当基友,由于把设想变成实物,会碰到太多问题,设想师想的是让本人的设想更大程度得以保留,工程师想的是怎样把车子用合理的成本和工艺量产出来。

  再来说数据党喜闻乐见的策动机,LC 500 搭载了一台 V8 5.0L 天然吸气策动机。这部策动机可输出 467 马力,峰值扭矩 527 牛米,使 LC 500 在 4.5 秒内完成 0-60 英里/小时加快。别的,这台策动机也搭载在了目前的 RC 和 GS F 车上。留意这还只是天然吸气的,有传说风闻说将来雷克萨斯会推出涡轮增压版策动机,提拔到 612 马力。

  其次就是变速箱了,LC 500 利用了爱信 10 速主动变速箱,号称比其他公司的双离合变速箱换档还要快。同时,这台 10 速变速箱比 8 速变速箱更轻更小。10 速变速箱出此刻跑车上,仍是第一次。

  LC 500 所利用的前置后驱平台(GA-L)也是从头制造的,前后分量分布比为 52:48,所以 LC500 并不是一辆「换壳」而来的车。LC 500 车身制造也利用了大量新材料,好比大量利用铝、轻质高强度钢,以及碳纤维车顶(选装)。颠末合理的车身设想,LC 500 的抗扭机能跨越了 LFA。

  另一方面,这台车其实是很「电子化」的一辆车,按照驾驶模式的分歧,供给分歧的换挡逻辑。LC 500 有特地设想的排气节制阀,在加快阶段,声浪更有辨识度。虽然是追求「操控性」的车,但你仍是能够选装 ADAS 系统。

  在发布会上,Akio 读了良多人对于雷克萨斯品牌的评价,而且毫不避忌。好比:「雷克萨斯车造的不错,可是开起来太无聊了」,「雷克萨斯是时候从头定义品牌了」,「雷克萨斯曾经走到了转型的十字路口」。

  Akio 还展现了如许一张 PPT,把「boring」和「Lexus」划清了边界。从品牌层面来说,雷克萨斯更想脱节「boring」的标签,连结高端的调性向国际化进军,而 LC 500 则是首秀。

  到底雷克萨斯怎样变得「不无聊」,拭目以待吧。

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